尤其是在冬季续航能力缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重。

  在寒冷的冬季，甚至是在低温天气下，“续航能力缩减”似乎已经变成了新能源汽车的专属标签，也成为新能源汽车在以往的普及过程中，屡屡“招黑”的重要原因。实则，冬季燃油车在驾驶过程中的油耗也会明显提升。总体来说，所有汽车在进入冬季以后，都会面临这些问题：

  冬季的空气密度大，因此导致行车过程中的风阻增加，特别是跑高速时，燃油车耗油要比夏天要多出很多，与纯电动汽车的高耗电现象大同小异。

  冬季汽车的胎压普遍降低，在汽车行驶过程中，轮胎阻力增大是不可避免的问题，油耗也会因此增加许多。

  市面上常见的新能源汽车，大多数搭载的是三元锂电池或磷酸铁锂电池，它们对于温度的变化感知非常敏感。在处于低温度的环境时，锂电池内部的化学反应变缓，电池可用容量有所降低。正常的情况下，在气温达到零下10度时，锂电池容量会下降10%~20%左右，而且磷酸铁锂电池会比三元锂电池下降多一些。汽车的续航性能由此受一定的影响，续航里程大打折扣。

  当周边环境和温度过低时，电池里面电解液的浓度会大幅度提升，导电能力会降低。同时，在给电池进行大功率充电时形成的锂枝晶，有一定的概率会刺穿电池隔膜，造成电池正负极短路，诱发电池自燃。为避免这种情况的发生，电池电流会受到限制，充电速度变慢。

  这种现象相对来说还是比较常见，由于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，各个系统的运行，主要是依靠电池提供动力。而到了冬天，车内取暖的任务，也就是空调暖风的来源，也主要是依靠电池提供，因此耗电量会比夏天更加明显。

  和驾驶传统的燃油车相似，在正式出发前要提前启动车辆进行预热，让汽车的电池组温度达到相对适宜的区间，避免电池的电量迅速下降。在驾驶过程中，也要注意尽可能保持平缓驾驶状态，减少类似于急刹车等激烈操作，这样做才能够有效地降低电池耗能，延长车辆的续航里程。

  人们普遍认为，冬天新能源汽车上的取暖，需要完全“靠抖来满足”，因为一开空调就会“唰唰”掉电。其实，合理安排取暖方式并不意味着完全不使用空调，而是可以通过一些其他的方式来辅助取暖，降低暖风的使用频率。比如，在新能源汽车上的座椅配备加热功能，或是选择一些带有发热功能的座垫等等，都可以轻松又有效降低电量的损耗。

  正确的充电方式有助于延长电池的寿命，尤其是在冬天，过度放电或过度充电都不利于电池的使用，要养成“浅充浅放”的充电习惯。通常情况下，当电池的电量剩余30%左右时，就应该及时进行充电。充电时，要尽可能地选择温暖的环境，这样有助于提高电池的活性，达到事半功倍的作用。